4月27日，第二代腾势D9认真上市，插混和纯电共6款车型，售价35.98万起。

这不是一次浮浅改款，而是腾势D9上市三年后，第一次实在有趣有趣上的补课。

老款D9的问题从来不是不得胜。2025年累计卖出92988辆，依旧是腾势品牌最能打的车型。

但MPV市集变了。别克GL8还在守商务，岚图梦思家抓续加码底盘，魏牌峻岭盯着家庭豪华，传祺M8也没闲着。

D9畴昔靠空间、好意思瞻念、混动和品牌势能，仍是吃到第一波新动力MPV红利。

可到了第二阶段，用户开动抉剔细节。不是有莫得雪柜彩电大沙发，而是这些东西作念得像不像豪华车。

这亦然车展实车最较着的变化。第二代D9的内饰不再仅仅竖立堆满，而是考究感较着上来了。

中控布局更规整，电子怀挡替代传统挡把，空调出风口、屏幕和饰板关连更顺，视觉上少了老款的组装感。

二排变化更径直。双零重力座椅、吸顶屏、折叠小桌板、扶手屏、Nappa真皮和绗缝工艺，终于有了高端MPV该有的庆典感。

但此次换代实在的重心，不在看得见的地点，而在老款D9几个容易被敌手追上的短板。

第一个短板是补能。第二代D9全系搭载第二代刀片电板和闪充技艺，官方说法是5分钟充好、9分钟充饱。

插混版CLTC纯电续航最高401公里，纯电版最高800公里，这对MPV用户很要道。

因为MPV最怕的不是账面跑不远，而是一车东说念主坐在车里等充电。家庭出行和商务宽待，2026美加墨世界杯(中国)齐不允许这种无语。

401公里纯电续航也让插混版的扮装变了。它不再仅仅“有电更省油”，而是平时大部分场景齐能当纯电MPV用。

第二个短板是智驾。第二代D9全系搭载激光雷达和天使之眼5.0，补上了高端新动力MPV必须有的智能标签。

老款D9卖得好，但智驾存在感并不彊。畴昔用户买D9，主要冲着空间和好意思瞻念去。

当今不相通了。35万以上的大车，要是智驾还仅仅点缀，就很容易被用户认为不够新。

第三个短板是底盘和乘坐质感。MPV不是驾驶员之车，而是二排乘客之车。

车身长、坐姿高、满载多，任何俯仰、侧倾和碎震，齐会被二排乘客放大。

是以第二代D9接续强化好意思瞻念性，内容上不是堆料，而是在守住MPV最中枢的尊容。

外不雅反而莫得大动。尺寸仍是5250/1960/1900mm，轴距3110mm，阐发腾势莫得推倒重来。

前脸换成“升空展翼”格栅，尾部加入箭羽灯组和天使之眼鲜艳，更像是把蓝本的商务气质修得更贵。

这很奢睿。D9仍是有了市集理解，没必要为了崭新感把我方改成另一台车。

实在该改的，是老用户以为还能更好的地点；实在该补的，是敌手正在靠拢的地点。

是以第二代腾势D9的有趣有趣，不是重新发明MPV，而是把D9从爆款车修成表率谜底。

老款D9讲解了新动力MPV能卖起来，第二代D9要讲解的是世界杯官方认证平台，销冠不是靠先发上风吃成本。